为什么有如此巨大的反差？难道中国汽车业就做不出高品质的汽车来？其实，单就汽车内饰一项，让我们来看一看奔驰的研发和制造模式，就可一览我们的差距在哪里了！文登市减速机、文登市国茂减速机、文登市国茂国泰减速机、文登国茂减速机、文登国茂国泰减速机、山东文登减速机

光研究外观和内饰颜色，奔驰汽车的设计师就有33个人；每一种材料的研发使用，都是从零开始，从起步到量产要花5年时间；内饰所用的皮革采购，均来自全球，选用的都是的上层皮，如因蚊虫叮咬而留下疤痕的皮革，弃之不用，就此奔驰汽车平均每天要消耗掉5800头牛的皮革；仅仅在皮革内饰上缝制出特殊的花纹，奔驰汽车可以不惜代价，研发专门的缝纫机，并甚至研究出了内饰颜料对气囊爆发时间的细微影响；为了赢得亚洲市场，奔驰汽车还尝试在金属饰板上嫁接东方漆器工艺；从卡尔·奔驰发明汽车的1886年起，奔驰汽车年年都在紧跟时代，并大量应用当时的材料……

而且，奔驰汽车的新品开发力度，也是令国内大企业乃至品牌企业所震撼和不及！

奔驰汽车设计中心总共有来自20多个国家的450个工作人员，不包括餐厅的厨师。拥有如此众多的人员，当然不是吃干饭的。因为，每开发一款奔驰车，就会相应备有80种选择。这就意味着，99%的工作，最后都将被放弃。乳山市减速机、乳山市国茂减速机、乳山市国茂国泰减速机、乳山国茂减速机、乳山国茂国泰减速机、山东乳山减速机

所以，为什么上世纪五十年代诞生的银箭跑车300SL，今天看上去依然经典，回头细看和探究，说到底，其实就是千锤百炼的结果。同时，这也是一个产品能够真正形成高品质并经久不衰的源由。

毋庸讳言，梅赛德斯-奔驰125年的发展史告诉我们，千锤百炼，就是源于对完美的追求，丝丝紧扣精益、紧跟时代、紧盯需求、永动创新、与众不同。只有千锤百炼出来的东西，才是高品质的东西，才会经得住无情岁月、狂风暴雨的磨砺考验。

回望我们中国众多企业，试想，光是喊喊口号、开开会议，就学习而学习，就讨论而讨论；遇问题视而不见、视而堆积、视而敷衍，解决问题不由表及里、不举一反三、不精益完善；组织结构简单之中凸现冗长、冗长之中又呈简单；各项管理如低素质的暴发户，简单粗放凌驾于看似高端的电脑、进口设备之上，作坊式的小农习性不断游走在现代模样的车间之中；制度规则出处凌乱、无章、变化无常、不成体系，或形同虚设，或执行无力，或不能持久，或陈旧不堪，或言而无信……这样的氛围，谈何千锤百炼，更不要奢望有多高品质。

高品质是千锤百炼出来的，是没有任何捷径可走的。要想达到高品质，就必须不心存幻想、不投机取巧，就应该老老实实、全面彻底地清除那些上述的种种“试想”。

当前，国茂集团正在第二次创业转型发展中深刻探索速度与品质的平衡点：既要抢抓历史给予国茂人的绝好外部机遇（时代的、社会的、市场的、政策的、人脉的等等），以速度占机、引领风骚；又要脱胎换骨、升级换代、夯实根基、精益品牌，以品质科学发展、和谐长远，而奔驰汽车的千锤百炼，着实可以给我们国茂以深深和有益的启迪！

在兼顾必要的、合适的发展速度之下，要想“引领行业、主导未来”，还是必须要规规矩矩地根本立足于发展品质，也就是说，要想达到高品质，就要从我们现在的各项细小工作开始千锤百炼，丝丝做到紧扣精益、紧跟时代、紧盯需求、永动创新、与众不同。